|
Austin
ontdekte de Healey voorafgaand aan de "Earls Court Motorshow"
van 1952 op de stand van Donald Healey motor corporation.
Leonard Lord, toenmalig Austin directeur kocht de productierechten van
Healey nog voordat de beurs opende...
De Healey was door Donald Healey gebouwd van Austin onderdelen wat voor
Austin natuurlijk ideaal was. Austin zag in de Healey het antwoord op de
Triumph TR sportwagen van het Standard-Triumph concern.
De 100/4 was de eerste Austin Healey.
De Healey
3000 was de opvolger van de Healey's 100/4 en 100/6 en werd gebouwd
tussen 1959 en 1968. De Austin Healey 3000 wordt ook wel "Big
Healey" genoemd vanwege de krachtige zescilinder motor. De 3000 was
de eerste Healey met schijfremmen op de voorwielen en rembekrachtiging.
De Mk IIa was de eerste Healey die beschikte over tochtraampjes,
opdraaibare zijruiten, gebogen voorruit en een eenvoudig weg te klappen
cabrioletkap. Vanaf het verschijnen van de Mk IIa werd de Austin Healey
enkel nog geleverd als 2+2 uitvoering met ruimer inzittenden
compartiment.
Technische
gegevens
6 cilinder
lijnmotor
cilinderinhoud: 2912 cc.
carburatie: 2x S.U. HD 8
vermogen: >148 pk. bij 5250 tpm.
koppel: 235 Nm. bij 3000 tpm.
topsnelheid: 190 km/u.
versnellingen: 4 handgeschakeld + overdrive
gewicht: 1080 kg.
Informatie
Kleur Ice blue metallic boven crème
wit met een blauw lederen interieur. Blauwe mohair soft top en hood cover.
Tijdens de restauratie/opbouw werd deze auto
op cruciale punten verstevigd en veelal onzichtbaar gemodificeerd.
Onderstaand de aanpassingen/modificaties:
-
Chassis versterking in de chassis balken ter hoogte van het koppelinghuis
-
kriksteunen gelast voor en achterzijde chassis
-
sleepoog voor en achterzijde chassis
-
motorsteun versterking
aan chassis
-
stuurhuis aanpassing
met naaldlagers
-
veiligheidsstuurstang
met kruiskoppelingen (inschuifbaar)
-
claxon en richting aanwijzer aanpassing
(aan stuurstang)
-
schokbreker
modificatie voorzijde
-
schokbreker
modificatie achterzijde inclusief stabilisator stang
-
uitlaat aanpassing, kleine dempers in achterzijde buis en RVS buizen grotere diameter
-
achterscherm
uitsnede iets groter gemaakt i.v.m. grotere bandmaat
-
Kenlow ventilator voor radiateur
-
Motor opgevoerd en cilinderkoppen geflowd (revisie Van Giersbergen)
-
Omgebouwde Mallory ontsteking
(nu elektronisch) met vonk versterker (Van Rootselaar)
-
grotere brandstof tank
-
stoelen vernieuwd
(kuipstoelen)
-
rally veiligheidsgordels
-
deur panelen aangepast
Verder werd
het spuitwerk van de carrosserie 'getopt' (geschuurd met zeer fijne
korrel 1000) en daarna voorzien van twee lagen blanke lak. De
wielkasten werden behandeld met een anti corrosie waslaag. Naast
bovenstaande aanpassingen is de auto voorzien van prachtige blauw
lederen/corduroy 'period' kuipstoelen, een prachtig ingebouwde Tripmeter,
overdrive en chroom spaakwielen.
|