|
De MGA kwam
in 1955 op de markt. Met deze auto sloeg MG, betreffende vormgeving, een
nieuwe weg in. Na zijn voorgangers MG TD en MG TF, die nog in grote
lijnen gebaseerd waren op de vooroorlogse MG TB, was het een zeer
moderne sportief gelijnde roadster.
De MGA werd, evenals zijn voorgangers, een groot succes en wederom werd
het grootste gedeelte verkocht in Amerika.
De MGA werd
to 1959 voorzien van een 1459 cc. viercilinder motor. Vanaf dat jaar
kreeg de auto een 1588 cc. viercilinder. De 1588 cc. motor werd in 1961
opgevolgd door een
1622 cc. viercilinder.
De vroege MGA versies, tot 1959, zijn voorzien van, erg goede,
trommelremmen rondom. Vanaf 1959 werd de MGA met schijfremmen op de
voorwielen uitgerust. In april 1958 kwam er een zeer speciale MGA op de
markt, de Twin Cam. Deze MGA was uitgerust met een speciale motor
voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen. De Twin Cam motor was
gebaseerd op de gewone B-serie MGA motor maar ingrijpend doorontwikkeld.
Het motorblok was van gietijzer vervaardigd, de cilinderkop van
aluminium. De Twin Cam motor leverde met 108 pk, 40 pk meer vermogen dan
de standaard MGA 1500 motor die 68 pk leverde. Naast de speciale motor
was de Twin Cam voorzien van schijfremmen aan alle wielen en speciale 'Twin
Cam disk wheels'.
Van de MGA Twin Cam roadster werden tussen 1958 en 1960 1788
exemplaren gebouwd, de coupe is zeldzamer, slechts 323 exemplaren
verlieten de fabriek tussen 1958 en 1960.
De laatste MG A, een 1600 Mk II, werd in mei 1962 gebouwd. De
succesvolle MGA werd opgevolgd door de MGB.
Technische
gegevens
Viercilinder
motor (Twin Cam -DOHC)
cilinderinhoud: 1588 cc.
vermogen: 108 pk. bij 6700 tpm.
topsnelheid: ca. 180 km/u.
versnellingsbak: 4 versnellingen, handgeschakeld
remmen: schijfremmen rondom
gewicht: 960 kg.
Informatie
Kleur zwart met een donker rood lederen interieur, zwarte
vloerbedekking en een zwarte mohair soft top.
Deze MGA Twin Cam werd nieuw verkocht in de USA.
|
